英国劳氏批准现代重工新一代前甲板液化天然气运输船

　　英国劳氏船级社(LR) 已向韩国现代重工(HHI)颁发了原则性批准 (AiP)，批准其下一代液化天然气运输船设计，该设计采用前置住宿布局，并集成了由商船三井(MOL) 开发的 Wind Challenger 风力辅助推进系统 (WAPS)。

　　新设计由商船三井 (MOL) 和马绍尔群岛共和国海事管理局合作开发，将住宿和驾驶台从传统的船尾位置移至船头。

　　这种前甲板室配置有助于减少空气阻力、提高推进效率并可能降低燃料消耗。

　　船艏的起居布局在货物区域上方提供了一片开阔无阻的开放式甲板空间，方便优化布局，并可容纳越来越多的WAPS技术，例如MOL的Wind Challenger。该开放式甲板空间可灵活容纳不同的船帆数量、类型和间距。

　　该设计还支持未来替代燃料模块和电池存储的集成，使其适应不断变化的燃料、法规和业主要求。

　　该AiP遵循了英国劳氏对该概念的安全性、可行性和法规遵从性进行的广泛技术评估。这包括对适用的国际海事组织(IMO) 要求、船级社规范和行业指南的全面审查，并得到了包括HAZID在内的结构化风险评估的支持。

　　LR 全球天然气部门总监 Panos Mitrou 表示：“此 AiP 反映了 LR 致力于安全部署创新技术的承诺，这些技术可支持航运业向净零转型。

　　“通过与项目合作伙伴密切合作，我们帮助证明前瞻性船舶设计的技术可行性和商业价值。”

　　HD现代重工首席技术官Hong-Ryeul Ryu表示：“这份AiP凸显了现代重工开创性的前舱式液化天然气运输船设计，强调了我们对可持续发展的坚定承诺以及对采用包括WAPS在内的先进脱碳技术的准备。”

　　MOL 副首席技术官 Yoshihiko Sugimoto 表示：“在劳氏船级社和马绍尔群岛共和国的宝贵合作下，我们很高兴收到针对 HHI 下一代液化天然气运输船设计的 AiP，该设计采用了 MOL 的Wind Challenger 技术。

　　“这一里程碑凸显了我们坚定不移地致力于引领航运业脱碳，并加快实现到2050年实现温室气体净零排放的中长期目标。”

　　去年年底，英国劳氏船级社和现代重工签署了一份 AiP，将在联合开发项目 (JDP) 下建造一艘 15,300 TEU 级氨动力双燃料集装箱船。